Accès direct page 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

Je profite que la bielle soit toujours bloquée, pour remonter l'allumage.
L'autocollant de CDI à été refait par planplan , pour le contacter VINTAGE STICKERS

Par précuation , j'ai monté une bobine de charge neuve, car elles ont tendances à mal vieillir.
Le calage est très simple , il faut faire correspondre la petite flèche situé sur le carter moteur avec le centre de la lumière du stator.

Mise en place du rotor et serrage au couple :-) , je testerais l'étincelle plus tard , quand le moteur sera dans le cadre .

Je prépare le protège pignon et surtout la pièce qui protège le carter en cas de casse de chaine , sur ce modèle , la plupart des carters sont cassés à cause d'un saut de chaine ( ou chaine détendue)
Le petit joint torique du pignon de sortie de boite fait 22mm de diamètre et 1.7 mm de spire .
La chaine comporte 110 maillons en 520.

J'ai poli le sigle suzuki du carter d'allumage , car je trouve cela plus beau :-)
Le pignon est un 13 dents.