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Les pièces Ohlins :
Avant le remontage, il faut trouver les
pièces détachées à remplacer : elles
sont toutes disponibles chez l'importateur Ohlins à l'adresse
suivante :
PFP Racing
2 r Marc Seguin
ZA Mamou
15130 Arpajon sur Cère |
Téléphone 33.(0)4.71.48.15.34
Fax 33.(0)4.71.64.25.93 |
Avec ce
PDF, on peut sélectionner les références
des pièces nécessaires, en ce qui me concerne celà
donne :
| Désignation |
Référence |
Prix unitaire |
Quantité |
Total TTC |
| Entretoise 12x19 |
118.08 |
12 |
8 |
92 |
| joint |
338.06 |
1.57 |
8 |
13 |
| Scraper (joint racleur) |
122.01 |
7.67 |
2 |
15.34 |
| Guide porte joint complet |
121.01 |
42.25 |
2 |
84.50 |
| Butée caoutchoux |
163.015 |
21.6 |
2 |
43.20 |
Soit environ 250 euros de pièces !!!!! Heureusement
que je n'ai pas payé 500 euros pour les amortos !!! Il
n'est pas toujours facile de trouver la bonne référence
de pièce (souvent plusieurs possibles) et il vaut mieux
téléphoner chez PFP pour avoir de l'aide. Par contre,
on ne peut commander directement chez eux, il faut s'adresse à
un Pro de la moto pour passer commande.
Le "Kit" :
La prochaine fois, je commanderai uniquement
les guides portes joint et les joints racleur et je chercherai mieux
en fourniture industrielle ou autre pour les autres pièces.
Dans ce kit, il y a un nouvel ensemble
"guide tige" qui remplace trois pièces (à
droite), du coup il n'y a plus que deux circlips pour l'assemblage
:
Stickers :
J'ai pris ceux fournis par Plan Plan (site).
Remontage :
L'ensemble des pièces :
Ci-dessous les instructions de remontage (merci
à Michel pour son aide) :
1. Fixer le corps de l'amortisseur dans
un étau.
2. Remplir la bonbonne de l'amortisseur avec de l'huile (pour amortisseur
indice 5 à 10) jusqu'en haut et sans faire de bulles.
3. Appliquer de la graisse blanche sur le joint torique. Enfoncer
le piston dans la bonbonne.
4. Enfoncer le piston jusqu'au fond de la bonbonne.
5. Remplir d'huile l'amortisseur jusqu'à la 1ère rainure
des circlips (la + basse).
6. Remonter le piston de la bonbonne de
gaz jusqu'à la gorge de circlip de la bonbonne.
L'ordre de placement des pièces
sur la tige :
7. Mettre la tige du piston dans le corps de l'amortisseur. Légèrement
tourner la tige afin que la bande de téflon se mette bien
en place.
8. Mettre le circlip du bas.
9. Appuyer le caoutchouc de butée contre le circlip.
10. Appuyer le piston de la bonbonne jusqu'au fond.
11. Remplir d'huile jusqu'au haut du corps de l'amortisseur.
12. Ne pas appuyer sur la tige avant que la bonbonne ait été
remplie de gaz.
13. Mettre le circlip du haut. Contrôler qu'il soit bien en
place.
14. Graisser le joint de tige et l'enfoncer.
15. Enfoncer le bouchon de l'amortisseur en utilisant un maillet
en plastique.
16. Remettre le bouchon de la bonbonne. Puis mettre le circlip.
Remplir de gaz à approximativement 15 bars.
17. Contrôler le fonctionnement en faisant plusieurs aller-retours
avec la tige.
18. Ajuster la pression de gaz au niveau préconisé
par le manuel.
19. Vérifiez que l'amortisseur ne fuit pas en l'immergeant
dans de l'eau savonneuse.
20. Mettre les ressorts et les coupelles.
Et, au final, j'ai ceci :
Ce qui me fait une belle paire d'Ohlins
pour un budget d'environ 450 Euros.
Jean Philippe
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