SUZUKI PURE ENDURO FRANCE

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REFECTION FOURCHE SIMONS 38 mm

Peinture :

J'ai fait refaire la peinture des fourreaux et des tés de fourche par le carrossier qui me fait habituellement mes peintures. Pour les fourreaux, la couleur la plus approchante de l'original est le "jaune citron". Les tés de fourche étaient anodisés noir avec des reflets violets. Je les ait fait repeindre en noir satiné (peinture polyuréthane).

Les fourreaux ont été microbillés, apprétés, peint en jaune avec une peinture à l'eau. Le peintre a ensuite collé les stickers puis a passé un verni incolore polyuréthane. Le coût de la peinture a été de 90 euros.

Remontage :

L'ensemble des pièces prêtes pour le remontage :

Les étapes :

1) Remontage des tés. 2) Montage de l'axe de direction. (cliquer pour image grand format)
4) Mise en place des joints d'étanchéité neufs (fournis dans le kit de Thor Lawson) sur les "bouchons" en bas des fourreaux.
5) Montage de ces bouchons (il faut bien serrer à l'étau) et des vis de serrage (incluses dans le "bolt kit").
6) Montage des joints spy, aucune difficulté mais il faut bien respecter le sens de montage indiqué dans la notice.
7) Remontage du mécanisme interne, c'est là qu'il était important de bien noter l'ordre de montage et le sens des pièces car le plan que j'ai n'est pas très clair dans ce cas précis !
8) Ensuite mise en place du tube dans le fourreau. Bien graisser au préalable les joints spy car celà résiste un peu. Ensuite, enfoncer le tube à fond et revisser la vis allen du bas (avec son joint cuivre).
9) Mise en place des joints d'étanchéité neufs (fournis dans le kit) sur les "bouchons" de fermeture des tubes.
10) Montage des tés.
11) Remplissage huile : - Verser 250 ml d'huile de fourche viscosité 5 W dans chaque fourreaux, les ressorts étant retirés - Faire des mouvements de va et vient pour purger complétement l'air dans les fourreaux. - Enfoncer à fond les tubes dans les fourreaux comme sur la photos ci-contre. - Mesurer 15.2 cm en partant du haut des tubes (celà se trouve entre les tés) et faire un repère. - Ajuster le niveau d'huile jusqu'à ce repère (sur ma fourche, au total celà fait 380 ml d'huile par jambe). Attention il y a eu plusieurs modèles de fourche de débattement différend, donc vous n'aurez pas forcément 380 ml.
12) Mise en place des ressorts : - Mise en place des ressorts, "bouchons" et circlip, la seule vrai galère du remontage car le ressort pousse le "bouchon" alors qu'il faut le maintenir enfoncé pour placer le circlip. - Mise sous pression d'air comprimé : 15 psi (=1 bar) avec une pompe VTT. - Le réglage final se fait sur le terrain !!